中國的Linux發展之旅:Linux&國產車

很多人都在討論Linux，並把其的發展作為我國信息化水平的一個重要標誌，確實，如果一個國家不能夠搭建自己的軟體體系，確實有太多的信息安全的風險，也正為此，我國從80年代就開始大力投入，發展民族軟體。

作為國產系統軟體的一名參與者，我經歷了系統軟體發展的20年，曾經有人問我，如果拿Linux來做比喻，那麼我會把它比喻成什麼，想了很久，我想到了國產車，可能國產車的發展過程確實與Linux的發展有太多的相似之處，從合資、合作，到自主研發，國內汽車的自主之路並非一帆風順，國產車與世界級之間的技術差距依然存在，尤其是現階段，但是我又希望Linux能夠超越國產車目前的發展軌跡，成為真正的高水平的操作系統。對於我國汽車行業來講，加強自主創新，提升產品性能和品質，是我國民族汽車的希望，也是發展的必由之路。同樣，對於Linux產業來說，自主創新能力的提升和產品品質的提升就是決定我國能否做大做強系統軟體的關鍵。

我們可以把國產汽車和Linux的發展都歸為三個階段：

第一階段：產品產生和消費群體固定階段

20世紀90年代初期前後,中國汽車工業開始了新的旅程,以桑塔納,捷達,標緻等為代表的早期產品開始在國內規模化生產，其消費主體就是以政府機關和國有企事業?g位為主,因此可以?是特定時期的消費需求造就了特定的企業和特定的產品,但此時的轎車市場還非常不成熟,企業規模小,生產成本高,而且所謂的品牌也只是一個產品或企業的名稱.

而Linux從90年代後期開始在中國發展，也是通過了國家的“揚帆”、“起航”項目等開始了創造市場的過程，其消費主體也是特定的政府部門，並通過2002年北京市的政府採購將Linux推上了一個新的高點，但此時的Linux產品標準還不統一，技術也不是非常的成熟，而且研發、市場都投入有限，形成的品牌也都是公司品牌，比如中軟Linux和紅旗Linux等。

在這個階段，二者共同的特徵就是產品儘管不成熟，但是已經有了固定人群的市場需求，所以帶來最初的市場化運作，並能夠產生盈利得以讓企業繼續生存。

第二階段：是品牌競爭成長階段——市場開拓時代

從上個世紀90年代中後期開始,以上海通用,廣州本田等為代表的國際品牌的進入,極大的推動了中國轎車業的發展. 更為重要的是,由於國民經濟的持續穩定增長,促進了市場需求，使得消費者迅速從封閉走向開放,從幼稚走向成熟,中國轎車市場從此邁入了真正的品牌時代,並迅速完成了從產品名稱,產品品牌到企業品牌,社會品牌的飛躍.

這個時代的Linux具有了非常明顯的特徵：我國政府開始著手通過組織建立行業標準，大型集團也對這個系統軟體的發展充滿了信心，投資組建新公司，建立了諸如“中標普華”、“紅旗”等專業的Linux品牌，國際品牌REDHAT、NOVELL加入中國市場並且設立了中國公司和辦事機構，對於中國行業用戶來說，迎來了最多選擇的時代，競爭促進了產品技術的不斷成熟，競爭也同時讓中國企業自身明確了定位和方向，通過對政府、金融、電信等行業的深入挖掘和應用，逐步建立了自身品牌，通過品牌的力量，不斷地擴大行業應用。

第三階段：品牌競爭制勝時代

在這個階段，汽車行業以國內品牌成熟壯大,國際品牌本土化為主要特徵. 從上個世紀末到本世紀初,隨著“轎車進入家庭”被寫入國家“十五”規劃,中國轎車工業進入到一個全新的發展階段。在產銷量迅猛增長的同時,則是轎車企業,產品和品牌的極大繁榮，以吉利,奇瑞,中華,東南為代表的民族品牌的崛起昭示著中國轎車業的空前繁榮和廣闊發展前景。

Linux產業的發展在這個階段的表現特徵更加明顯，國家“十一五”明確提出“自主創新”的口號，Linux作為我國基礎軟體的自主創新產品又迎來了發展時期，各個廠商在產品競爭更加激烈的情況下，開始尋找更多的用戶，在鞏固已有的行業用戶的同時，挖掘新的客戶的需求，並將品牌逐漸滲透到行業用戶當中去，這也是我國Linux產業發展的一個轉折時期，關鍵行業的核心應用考驗著我國系統軟體產業的技術實力，同時，大型項目的成功應用也給Linux在更廣闊的領域施展自己奠定了基礎。

目前，我國的Linux企業都已經意識到了品牌的重要性，並且在逐步的打造自己的品牌，在這個時期，誰能夠做大做強，誰就將成為我國Linux行業的領跑者。

除去上述的三個階段，其實Linux的發展作為我國的主要行業之一，是在我國政府的大力支持下發展起來的，在我國操作系統的發展之初，也是從與國外合作開始，中國第一代操作系統COSA64就是當年中軟與康柏合作的結果，這也是我國第一代自主的操作系統。從那之後，中軟積累了大量的系統軟體的研發經驗，開始從事Linux系統的研發等業務，2005年，中軟投資上海中標軟體有限公司就是本著“做大做強”的理念而建的。

眾所周知，我國Linux目前還屬於發展中的水平，根據研究機構報道，我國開源軟體正以20%以上的年增長率在增長，但是這種增長的分佈並不均勻，金融、政府、郵電等是增長的主要行業，在其他行業，Linux的應用尤其是核心應用還不是非常廣泛。可以說，Linux目前正處在國產車由實用可用向舒適度進軍的階段，並在在這種情況之下，外面有微軟的強勢競爭，內有由於適配等問題引起的兼容性的困擾。但正是在這種情況之下，以中標軟體為代表的國產系統軟體廠商正在積極地通過創新技術來求得生存，可以說，創新技術是發展Linux的最核心問題。儘管目前我國國產Linux產品的市場佔有率還是比較低，但是這並不妨礙Linux的發展：Linux已經取得了一些用戶認同，儘管大部分用戶還在觀望，甚至還有一些行業還沒有開始關注到它的存在和發展。但是市場規律是公平的，只要存在定位的客戶群，那麼產品就必然存在自己的用戶。國產車現在已經走過了起步階段在不斷的大踏步向前發展，而Linux卻還在經歷起步階段。在這個階段，我們首先做的就是信任，即Linux已經在各個行業產生了比較廣泛的應用，帶來了巨大的經濟價值和社會效益，我們現在要做的就是讓越來越多的用戶知道並且認可Linux的存在，並且能夠主動的應用。只要我們能夠不斷地推進Linux的應用，那麼Linux就將迎來大踏步發展的階段。

Linux和國產車本是兩個不相關的概念，但從發展角度來說卻有太多的相似之處，現在汽車行業已經因為中國等新興市場國家已經以良好的成長性和巨大的潛力，成為全球汽車市場的亮點。我衷心地希望Linux能夠像國產車那樣快速的發展，創造自己的創新價值，早日迎來大踏步發展的輝煌！